6月28日，沪苏湖铁路江苏段内最大跨度、亦然全线唯独的独塔斜拉桥到手合龙，算作全线弥留的截至性工程之一，为沪苏湖铁路确立迈出了关键性的一步。

该独塔斜拉桥梁体全长375.7米，共设26根斜拉索，分105个节段浇筑，斜拉索安装与梁体浇筑同步奉行，共历时28个月完成合龙。下一步，经千里降抑止评估及格后，将开展无砟轨说念和铺轨施工。

由于该独塔斜拉桥上跨常台高速和苏嘉运河，受高速公路、航说念宽度和输油管说念影响，采纳分离称结构蓄意，跨常台高速的辘集梁168米，跨苏嘉运河的辘集梁136米，结构新颖，受力复杂。“这座斜拉桥施工难度大，安全风险高，环保条目严，咱们采纳挂篮悬臂浇筑法施工，加强施工安全质地把控，全力保险施工和通行、通航安全。”中铁十九局集团有限公司沪苏湖铁路花式副司理胡宗名说。

濒临施工艰难，花式确立单元上海要害指引部高度可爱，组织参建单元屡次召开专题会议，从资源成就、安全风险防控、时间攻关等方面“量身定制”专项施工决策，并积极围绕时间翻新、抑止翻新开展自主课题磋议，邀请省表里著明众人进行评审论证破解时间艰难。施工流程中共央求《斜拉索桥施工监控纪律》《斜拉桥的施工纪律》两项发明专利，《一种穿索系统》《索桥拉索的施工平台》《端头模板加固安装》三项实用新式专利，赢得《独塔分离称斜拉索桥拉索安装施工时间》国内先进工法认证。

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，路过江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，泄露全长约163.8千米。其中，沪苏湖江苏段一起落于吴江境内，全长约52.156千米，在吴江区设有苏州南（汾湖）和盛泽两个站点，瞻望于2024年通畅运营。

扬子晚报/紫牛新闻记者 顾秋萍

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