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7月10日，乘联会发布的最新数据知晓，2023年1~6月，国内乘用车商场累计零卖销量约为952.4万辆，同比增长2.7%。其中，6月，国内乘用车商场零卖销量约为189.4万辆，环比增长8.7%。

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据悉，本年1~6月，国内乘用车商场零卖销量合手续环比增长，是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势。“这主要收货于春节过早、3月特地促销、‘618’促销等活动，重复策略的合手续救济，国内乘用车商场增长的中枢能源是家具的立异和企业的尽力。”寰宇乘用车商场信息联席会通告长崔东树以为。

崔东树在接纳《逐日经济新闻》记者采访时称，现在乘联会对国内乘用车的全年零卖销量预期保合手不变，暂时不会作念出诊疗。

左证乘联会的瞻望，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗入率有望达到36%。

自主品牌商场份额合手续提高亚新现金网

比亚迪销量是特斯拉3倍

自主品牌乘用车单月零卖份额合手续保合手高增长态势，成为本年上半年国内车市的一大亮点。

2023年1~6月，自主品牌累计份额50%，相干于2022年同时加多4.2个百分点。其中，6月，自主品牌零卖量为93万辆，同比增长14%，环比增长7%，零卖份额为49.3%，同比增长了6.7个百分点。

崔东树分析称，自主品牌零卖份额的合手续高涨，主要收货于国内车企接纳了国内、国际商场并行发展策略，并在新能源车和出口商场赢得较着增量。头部传统车企转型升级发达优异，如比亚迪汽车、吉祥汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额普及较着。

从乘联会发布的国内乘用车厂商6月销量榜单来看，名次前十的车企中，有四家为自主品牌车企。其中，6月，比亚迪以23.1万辆的零卖销量居首位，超出名交替二的一汽-寰球5.2万辆，紧随后来的分袂为长安汽车（11.8万辆）和吉祥汽车（11.5万辆），长城汽车则以6.8万辆的零卖量居榜单第10位。而最受公众顾问的特斯拉零卖量不及比亚迪的三分之一，共7.4万辆，排在第8位。

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