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作家 l 一帆

上半年已过，新动力阛阓运转连接走漏1-6月份获利单。

前排新势力蔚小理上半年的销量弘扬上，相较往年出现一些新变化，此前的茅头兵小鹏在本年1-6月的累计托福量仅4.14万辆，同比下滑跨越38%。

定位高端的蔚来上半年累计托福则约5.4万辆，与上年同期基本持平。曾言不降价的李斌，也不得不通告从6月12日起，旗下居品全系售价下调3万元，只为冲击销量。

据澎湃新闻的报道，发布2023年上半年经营情况公告称，经初步核算，2023年上半年，公司预计实现营业总收入190.11亿元左右，同比增长23.98%左右；预计实现归属于上市公司股东的净利润67.75亿元左右，同比增长35.15%左右。

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比拟之下，理念念则显得顺风顺水，凭借增程式对用户激情的把抓，尽管其居品性量饱受诟病，但仍难掩销量高光。本年6月，理念念终了3.26万辆托福，初度月销过3万，所有这个词上半年，理念念累计托福13.96万辆，同比增长达131.13%，销量超旧年全年。

本以为理念念的数据已实足亮眼，但广汽旗下2020年才入局的新动力品牌广汽埃安，销量弘扬更是吸睛，其6月终了销量45013辆，同比增长86.7%，1-6月累计销量209336辆，同比增长109%。

尽管销量弘扬颇为亮眼，但埃安也因其行为网约车用具的主力品牌，饱受困于低端难以进取的秘籍场面，永远来看，现阶段的高光恐也难言可不息性。

成也网约车

同比亚迪雷同，埃安亦然如今网约车里的主力品牌，20万以内的居品售价，续航和质料弘扬可以，让其成为网约车司机眼中的性价比之王，并激动其在不到3年的时代里，成为造车新势力中销量弘扬最好的新动力品牌之一。

凭证官方府上，埃安的前身是广汽新动力，缔造于2017年，彼时的主力车型为传祺GE3，2020年11月，广汽新动力改名为广汽埃安，定位为高端智能电动车品牌。

只是从现时的成果来看，埃安与高端似乎并无相关。

从所有这个词中国新动力发展经由来看，在除比亚迪的新势力中，大部分均为2014年到2017年缔造，2020年恰是一众新动力企业完制品牌知道占位，参加知无不言的年份，埃安此时入局，不论是品牌亦或是阛阓层面，齐稍显略晚。

尤其是在高端品类，蔚小理的确也曾成为用户的刻板知道，大略是相识到高端品牌切入难，但同期埃安又看到逐年增长的网约车阛阓需求，于是运转无数布局网约车业务。

数据浮现，2021年埃安12.7万辆的年销量里有43%是来自于B端阛阓，其中AION S有63%的新车被投放到了B端，而AION Y也有20.33%，而这两款车型恰是埃安主力销售车型。

现在广州大部分的巡游出租车齐也曾在近两年切换到了AION S上，同期AION S一直亦然网约车租借阛阓的主力车型之一。

据统计，现在国内网约车阛阓上有跨越30万辆广汽埃安的车型在运营，占据了网约车阛阓的近四分之一，尤其是在广东地区的网约车，埃安的确占据半壁山河。

败也网约车

在网约车阛阓如胶投漆，让埃何在销量弘扬上一骑绝尘，却也让其在阛阓层面难言高端。不少用户对埃安的第一印象是网约车，第二印象即是低廉。

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履行上，埃安AION S、S plus和Y plus订价在10-20万区间，亦然现在竞争最为热烈的价钱段，而V plus则订价15-24万，LX plus订价更高，在28-47万之间，从居品定位来看，埃安主打一个中低端。

只是品牌进取的逻辑不单是是卖的贵，还包含用户对品牌本人的定位知道，一朝品牌跟网约车完成绑定，便注定再难言高端。并且尽管现在埃安领有5款车型，但彼此之间并无本色上的区隔，而其他新势力品牌，在这两年里齐已基本完成一轮对于平台以及三电本领上的改换。

更为蹙迫的是，网约车也并非不息性的形态大好。

现在网约车阛阓趋紧饱和，多地也曾发布网约车饱和预警和次序措施，三亚也曾暂停受理网约车计较许可及运输证核发业务，济南、温州、东莞、遂宁等地也发布了访佛警示，教唆从业者在意接洽参加阛阓。

这对埃安而言恐非利好，一朝网约车阛阓触顶，全球铺张阛阓又难以复古其增量弘扬的近况下，埃安新的销量增长点又在那儿呢？

埃安给到的谜底是回想初心发展高端，为此，埃安推出全新的高端品牌Hyper昊铂。从订价来看，这个品牌如实高端。一辆昊铂SSR超跑128.6万元起，另一款昊铂GT的订价区间也在21-34万。

昊铂超跑基本可以以为是一款拉高品牌形象的见解居品，走量车型应该为昊铂GT，但其价钱定位竞争压力比20万以下的低端车型更大，不仅有特斯拉、比亚迪，蔚来、小鹏等新势力亦然这一价钱段的主力。

发力晚、居品订价竞争力不大，重叠埃安堵品本人在智能化弘扬方面的失位，以及阛阓对其在网约车品类的固有知道，昊铂只怕也难成其布局高端化的切口，最终的结局只怕只可沦为新势力在中高端品类竞争中的一枚填旋。

不外，埃安毕竟背靠广汽，有充分的资源和供应链上风，若网约车阛阓仍能不息高需求，埃安没准真能依靠ToB业务扭亏，成为中低端新动力品类当先盈利的品牌。只是印刻在埃安骨子里的“低端”，能否通过昊铂完成扭转，就现在来看，恐非易事。

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